本文作者:ptiyny

途达二手车 日产途达二手车

ptiyny 34分钟前 2
途达二手车 日产途达二手车摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于途达二手车的问题,于是小编就整理了1个相关介绍途达二手车的解答,让我们一起看看吧。各位大神指点下,日产途达跟五十铃牧游侠怎么选?...

大家好,今天小编注到一个比较有意思的话题,就关于途达二手车的问题,于是小编就整了1个相关介绍途达二手车的解答,让我们一起看看吧。

途达二手车 日产途达二手车
(图片来源网络,侵删)

各位大神指下,产途达跟五十铃牧游侠怎么选?

两款子的价位可以说是相差并不多,并且在同级别的车子中算是口碑比较好的,无论是动力还是外观或者内饰方面,下面就跟小编一起来看看这两款车子吧。

日产途达外观面,采用日产家族经典的V-Motion前脸造型,黑色网格状前格栅搭配大面积的镀铬装饰,看上去非常时尚,整个车头十分霸气。此外,新车还采用了日间行车灯与造型犀利的大灯组融为一体的设计,夜晚点亮时,视觉效果极为醒目。

内饰方面,方向盘是家族式设计,左右两侧都搭载了多功能按键,能够实现控制多媒体音量、切换行车电脑界面、设置定速巡航等功能。当然了,皮质方向盘这种加分项目二者也全都有配备,握感上也没得挑。,四辐式设计也比途达的三辐式造型显得更加沉稳。

动力方面,途达搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩251Nm。传动部分,匹配6速手动及7速自动变速箱,车型还将提供分时四驱系统。传动系统方面,途达匹配的是7速手自一体变速箱,撼路者匹配的是6速手自一体变速箱。

途达二手车 日产途达二手车
(图片来源网络,侵删)

牧游侠外观方面,牧游侠X-POWER版与普通版车型有着明显的不同,最引人注意的便是别具一格的颜色设计,官方将这个颜色命名为陨石灰,看上去更加干练且不失时尚感。与普通版本不同的是,牧游侠X-POWER版的前进气格栅采用了深色涂装,使得前脸部分的整体感更强,同时也使外观更有气势。

内饰方面,采用了最新设计风格,更多线条的融入使得内饰看上去更有层次感。木纹元素的点缀也使这款车的内饰增添了一丝豪华舒适的气息,橙色的点缀则让车内氛围年轻了起来。新车中控台搭载了8英寸中控屏,支持CarPlay和CarLife手机互联等技术,与当下完美接轨。

动力方面,牧游侠分别搭载了1.9L涡轮增压发动机和3.0L涡轮增压发动机,其中3.0T发动机最大功率130kW(177Ps),最大扭矩430Nm。传动系统方面传动方面,与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。此外,牧游侠X-POWER版还提供了6挡手动变速箱供消费者选择。

如果不介意柴油机的话我建议选牧游侠,柴油机动力强,相对省油五十铃底盘功力有目共睹。

途达二手车 日产途达二手车
(图片来源网络,侵删)

选择这类车肯定有一定的越野需求,舒适就可以暂且不谈了,只从动力方面,途达搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩251Nm。传动部分,匹配6速手动及7速自动变速箱,高配车型还将提供分时四驱系统。传动系统方面,途达匹配的是7速手自一体变速箱,撼路者匹配的是6速手自一体变速箱。牧游侠分别搭载了1.9L涡轮增压发动机和3.0L涡轮增压发动机,其中3.0T发动机最大功率130kW(177Ps),最大扭矩430Nm。传动系统方面传动方面,与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。此外,牧游侠X-POWER版还提供了6挡手动变速箱供消费者选择。数据上途达是逊色于牧游侠的,但是要考虑后期的用车,售后维修技术支持方面,想省心还是建议选择途达。

trong>越野车的选车标准

  • 四驱系统

    动力储备

    这两点是决定一台越野车是否具备高水平的核心素,日产途达与五十铃牧游侠两车在四驱系统方面差异很小,主要区别是动力储备的水平高低。不过首先还是来看一看两车的四驱结构,以及车辆的安全等级。

    途达采用的四驱系统为“专业越野级”的分时四驱,其特点为四驱挂入四驱模式则为刚性结合分动,分动箱的齿轮链条啮合后可稳定的往前后桥,以50:50的比例分配动力,这是防止越野时打滑的最重要保障。在前后桥获得相同的动力后,想要稳定的越野还需要让两侧车轮以50:50的比例稳定获取动力,也就是取消差速器依据车轮滚动阻力分动的功能,需要的是差速锁。

    途达与牧游侠前桥均无差速锁或限滑差速器,想要实现单轮脱困只能依靠“电子限滑”。概念为某一侧车轮打滑之后,有电控系统在侦测到轮速差后为打滑车轮【单独刹车】。动力通过分动箱本应该均衡的往两侧传动,或者依据滚动阻力的差值调整分动;此时被刹车的轮胎被动的不能获取动力则等于滚阻极大,动力则会通过差速器传递至另一侧车轮。分动比例为100:0或0:100,这种分动方式看似不错但实际效果均比较一般。

    两车的后桥均有差速锁,不过途达采用的是可以手动开关的“牙嵌式差速锁”,在行经崎岖或泥泞路面之前可以手动闭合防止后轮打滑,以50:50的分动状态和相同轮速实现有效脱困。而牧游侠装备的则是智能但体验差一些的伊顿式差速锁,其锁止后的分动比例与可靠性与牙嵌式相同,但激活锁止需要的是后轮打滑后进行电控自锁。

    简而言之:伊顿式差速锁需要在准备通行的路上打滑一下才能开始脱困,牙嵌式差速锁则能够提前做好准备。体验的差异肯定是有一些的,不过驾驶技术足够娴熟的话实际也没有什么区别。

    途达的四驱系统不能否认确实不错,但同时不能否认的是动力一塌糊涂。新款途达(国⑥版)仍装备奇骏同款的【QR25型】2.5L多点电喷自吸机头,这台机器的技术也是落后到一定程度了,且性能表现在轻了很多的奇骏上也只是“买菜车”的水平。该发动机的最大净功率只有129kw,最大扭矩245N·m还要到4000转才能发力,其低扭爆发力还不如主流的1.5T汽油机,作为越野车动力实在是很寒酸。

    牧游侠的后桥差速锁虽然一般,不过这台车的性能有明显优势。新款即使只保留了1.9T的小排量柴油机,但最大功率还有120kw,峰值扭矩达到了360N·m并且能在2000~2500转发力;越野车在低速脱困时需要车轮的低转速稳定脱困,而不输车轮高转“刨地”,所以对发动机的低扭要求是非常苛刻的。那么两车对比很显然是牧游侠在越野时的稳定性更高且脱困能力更强,这也是越野时保证安全的基础。

    重点:途达不仅性能差而且刹车系统太落后,新款仍保留前碟刹后鼓刹的低级刹车系统,这点也印证了途达是日产纳瓦拉皮卡的换壳车,就像帕拉丁和D22一样是低端产品。牧游侠至少在性能领先的前提下还有四轮盘刹,长途穿越自驾翻山越岭时总不用担心刹车过热而失去制动力;所以牧游侠依靠性能与综合品质的领先胜出,途达这台车定位很尴尬。

    到此,以上就是小编对于途达二手车的问题就介绍到这了,希望介绍关于途达二手车的1点解答对大家有用。

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